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三月销量反弹热销车卖断货车市重现井喷

时间:2019-12-14 来源网站:上海汽车网

三月销量反弹热销车卖断货 车市重现井喷

不好意思,速腾1.6升自动豪华版最后一辆车刚刚被那位先生买走,您想买的话,只能等40天后才到货。上周末,林虹到望京一家一汽大众4S店买车,却被告知断货了。随后,她又问了几个经销商,都被告知断货。林虹疑惑了:不是都说金融危机了吗,怎么车市如此火爆?

事实上,断货的不只是速腾,在北京市场上,包括雷克萨斯、奥迪A4L、东风日产骐达、北京现代悦动等车型,都存在不同程度的断货现象,有些车型需等上一两个星期,有的车型则需要等到5月份以后。 这段时间,车确实卖得很好,特别是小排量经济型轿车。经销商告诉,这段时间

三月销量反弹热销车卖断货车市重现井喷

,他们可谓喜忧参半,喜的是车市行情转好,忧的是无车可卖,有时候只能眼睁睁看着到手的买卖又黄了。

最新统计数据显示,3月中国汽车销量持续反弹,不少车企的环比增幅均超过20%,中国车市再现红红火火的局面。其中,一汽大众再次夺冠,销量高达55489辆,创造了该公司在中国的月度销量新高;上海大众紧随其后,排名第二,销售54907辆,同样创出其历史新高。上海通用与北京现代夺得第三、四名,销量分别为4.6万辆和4.1万辆。之后分别是东风日产、吉利和广州本田,他们的月销量也都在3万辆以上。

出乎意料,多个企业负责人在接受采访时都如此表示。年初,由于对市场预期不太乐观,包括丰田、通用、大众和日产等合资企业在制定今年产销目标时都比较保守,然而,市场表现再次让人们大跌眼镜。来自汽车工业协会的数据显示,今年前两个月,国内轿车销量均高出产量近万辆,目前轿车生产企业库存仅为近六个月行业平均销量的19%,创下2004年以来的新低。

也就是说,断货现象不仅仅在北京出现,上海、杭州、重庆、广州和云南等全国各地均存在类似问题,一些地方甚至80%以上的热销车型都断货。随着断货潮的集中到来,汽车售价也开始回升,普遍涨幅在2000元~5000元之间。这在以降价为主旋律的3月传统淡季里,多少有些不可思议。

显然,国内汽车企业已经感觉到市场的暖暖春意,但是否可以说汽车市场已经回暖,目前还不得而知。3月是个分水岭,一位汽车企业老总对说,尽管第一季度的销售数据很好看,但他们还是不敢盲目乐观,毕竟经济危机对实体经济的影响是实在而深远的,市场的魔力,就在于其不可预测性。

1月是传统旺季,再加上政策的重大利好,因此1月的数据不能说明什么。2月初,北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖在接受采访时表示,2月底3月初可能是今年最难的时期,我不敢太乐观。

苏晖判断错了,汽车企业和冲在一线的经销商也判断失误。在3月这个本来不值得期待的销售淡季,异常的火爆局面让厂家和经销商都没有反应过来,并造成了货源紧张甚至断货的现象。与此同时,消费者买涨不买跌的消费心理又开始作祟。提不到车的林虹,已经不再纠结经销商能不能降价让点利,而是四处打听哪儿能提到现车,稍微贵点也行。

著名车评人贾新光认为,3月车市的持续火爆,主要还是受政策救市利好的影响。在热销车型前十名排行中,除雅阁和凯美瑞外,捷达、悦动、凯越、、夏利、伊兰特、骐达和朗逸全都是排量在1.6升以内的紧凑型车,这十款车型销量均过万。其次,年前受金融危机的影响,很多消费者持币待购,这部分消费潜力基本在一季度得到释放。不过国内车市是否已经回暖,我还不敢妄下定论。毕竟,全球市场都还处在风雨飘摇中,中国汽车出口也会受到比较大的影响,另外,政策利好的作用也随着边际效应递减。

6月到8月才是中国车市最难熬的阶段。也有业内人士认为,目前市场上断货和涨价的原因,是厂商在背后用控制产能和紧缩返点进行操纵。现在的繁荣是虚假繁荣,透支了下半年的市场能量。

无论如何,汽车行业早于整体经济提前报春,还是让人在乍暖还寒的春季里,感到丝丝暖意和信心。值得注意的是,美国汽车销量持续下跌,3月美国汽车市场的销量约为85.8万辆,同比下跌了37%,是美国连续第六个月跌幅超过30%,与中国市场形成了鲜明对比。暴涨与暴跌,也成了近期媒体形容中国车市和美国车市用得最多的词语。

统计显示,一季度中国汽车销量已经超过美国,这可否看作是一个冲锋的信号?

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